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32个千斤顶顶起桥面 杭州中河立交要“浮”起来

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  中河立交的支座更换方案已初步确定,计划下周在中河立交体育场路和环城北路段率先试点。如果试点成功,接下去中河立交的970余个“避震器”都将更换。

  32个千斤顶顶起桥面

  如何对这座大型立交的支座进行更换,又完全不影响到立交桥面的正常通行,杭州市路桥公司和相关专家动足了脑筋,历时近半个月研究定下“单墩顶升”方案。

  “就是在每一个桥墩处,用32个千斤顶将盖板顶起约一至两厘米高,在空隙中放入铁块临时支撑,待到这一桥墩和盖板间的支座全部更换完成后,再取出铁块,这一处桥墩支座更换完成。”杭州市路桥公司该项目负责人陈闯介绍。据工程师测算,这次试点的桥墩承载的重量为100多吨。

  一个半小时顶升两厘米

  别看方法简单,但为确保桥面和车辆安全,施工中每一个细节都必须十分精确。

  昨天下午,中河立交体育场路和环城北路段的施工现场,其中一个试验桥墩上已安放32个千斤顶。这不是常见的手动千斤顶,而是圆盘状的液压千斤顶,它们被整齐地放置于桥墩和盖板之间。

  施工人员介绍,每一个千斤顶都配备百分表,通过机器控制来调节顶升高度,数据精确到毫米。整个顶升过程非常缓慢,需一个半小时,这样,桥面不会受损。

  桥上开车感觉不出来

  有人担心,将桥面顶起车子行驶会不会受影响。

  陈闯解释,施工顶升高度仅一至两厘米,桥面看不出任何变化,车辆行驶在上面也完全感觉不到变化,而且整个施工过程都在桥面下进行,对车流通行完全没有影响。

  支座更换一个桥墩一个桥墩进行,对桥面影响极校

  有市民担心,桥面顶升会使桥面出现裂缝。桥梁专家表示,一般不会有影响,他们也提前制定了一套应急预案,确保中河立交的安全性。

  支座更换属正常养护

  中河立交通车17年,更换支座的中河立交一期工程,已使用近20年。

  有关桥梁专家表示,每一座桥梁设计之初,都有一定的使用年限,如使用过程中超载超荷,必然会影响到桥梁的支座或其他构件。中河立交支座更换是正常的养护管理。

  “对这些老化、生锈的支座进行更换,可以增加中河立交桥的使用寿命,对桥梁的长期养护来说也是有益的。”专家表示。

  “给桥梁更换支座,中河立交是首次尝试。”陈闯介绍,过去有的桥梁没有支座,很多都是垫上油毛毡,现在,随着新建桥梁设计的规范化,支座的应用也越来越多。

  桥梁养护单位也希望以中河立交支座的更换为试点,如果这一方案可行,今后将把这种方法运用到杭州其他桥梁的养护中去。

  (青年时报)